1128、京张铁路通车二

一队四轮轻便马车奔驰在通州到京城的路上。周围还有几百名骑兵护卫。

        杨凡的现代物资都是从现代的传送点，传送到新城的。为了修筑铁路，需要从新城的仓库，转运建筑材料和物资，到京城西郊的永定河西岸长辛店货场。

        这一段夏季可以通过水运解决，毕竟现在已经有了蒸汽机船，可以拖曳漕船。

        但是冬季运河冰封就不能使用了。而铁路的建设不能停。所以，小娘皮拍板，耗费十五万两白银，修建了这条从新城到蓟州、通州、然后绕过京城北城墙、积水潭、直到长辛店的公路。

        这条路是用炼钢的废渣土铺设的，双向四车道。用蒸汽压路机反复压实，十分坚固平整。

        是这个时代最好的，最高标准的一条公路。因为沥青不足，所以采用水泥和钢渣混合压实为材料，钢渣特别适合修路。

        钢渣的粒度较小，不易堵塞排水管道，可以有效防止排水不畅。钢渣具有良好的抗压性能，可以有效抵抗车辆的压力，延长路面的使用寿命。

        钢渣具有良好的抗滑性能，可以有效防止车辆滑行，提高行车安全性。

        而潮白河上的虹桥，就是一座四车道的水泥砌筑的石桥。是连接这条路的重要桥梁。

        今年蓟镇叛乱时，这里也是主战场之一。小娘皮和林月如、陈曦等人带着新城的管理班子，以及杨凡体系各个部门的头头，一起去长辛店镇参加京张铁路首次发车仪式。

        “老爷为什么不把起点放在新城呢。而且京城也没有车站。这条铁路离着京城最近的车站居然放在了永定河西面的长辛店镇。也不知道是怎么想的。”小娘皮的小手托着雪腮，看着车里小桌板上铺着的地图说道。

        “我也觉得奇怪，这条铁路居然都在永定河西侧修筑。从天津到张家口都是如此。”林月如也皱眉说道。

        陈曦想了想说道：“老爷是不是怕在京城修筑，太引人注意，惹来麻烦。”长辛店到积水潭有一条十五英寸轨距的超级迷你小火车，作为周转水运来的物资的线路。

        京城的人要是想坐火车，先要到积水潭乘坐这个小火车线路去长辛店，才能坐上塘沽到张家口的火车。

        “如果从新城修过来多好，我们就可以坐着豪华包厢，从新城上车，沿途视察，直接到张家口了。”小娘皮说道。

        “我估计是老爷对关外不放心，不是一直有情报说，建奴今年冬天可能会入寇吗。”林月如说道。

        “铁路投入了上百万两银子，肯定是不容有失的。”小娘皮也感叹道：“用铁来修路，真是太贵了啊。每次看到财政处送来的请款文件，我都心惊肉跳的。总算是把这一段修通了，到了年底，全线通车。明年的财政也能松一口气了。”陈曦说道：“夫人，老爷说了，不是到归化城就完事的，老爷还要继续向西通过阿拉善地区，修到哈密和尹犁河谷去。”

        “啊！还修啊，这得多少钱啊，简直就是一个吞金兽啊。”小娘皮捂着胸口说道。

        每天看着钱往外流的感觉真是太不好了。

        “不对，阿拉善好多地方都是沙漠啊，那里怎么修铁路，肯定是不成的。”小娘皮立刻就发现了问题。

        地图上清楚的显示着。出了外套的临河城，没有多远，就是巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠和乌兰布和沙漠。

        陈曦苦笑着说道：“我也是这么和老爷说的。沙漠里我们现在是没有技术能修筑铁路的。可是老爷说他有他的办法。”林月如说道：“那里的沙丘都是在大风下流动的，会把铁轨盖住的，如果不能固定住沙丘，别想修铁路。”陈曦说道：“这些问题我都发报给老爷反映过。老爷说，把我们领地的秸秆，用一种脚踩的草方格机械植入沙子里，结成田字格，就能阻挡住风沙流动。”

        “这些沙漠的下面有地下水，可以用蒸汽机抽水，有水就能种植树木。用来保护铁路。”小娘皮说道：“我对蒙古很熟悉，沙子地是存不住水和肥料的。水很快就漏下去了，浇水很快就干了，树是种不活的。”陈曦说道：“老爷不知道从哪里搞来了一种东西，和沙子混合就可以让沙子改性，增加粘合力，可以像土壤一样留住水分和肥料。我试验过了，完全可以种植牧草、树木、甚至庄稼。经过秸秆还田，腐烂。几年后，这块沙地就会逐渐的向土壤转变。最后几十年后变成真正的土壤。”小娘皮和林月如几乎惊掉了下巴，什么，我们的耳朵没有听错吧，这样也行。

        这种

        “沙子保水粘合剂”，是由重庆交通大学易教授发明的，只需将白色粉末状的粘合剂掺在沙子里加上水，沙子就能在2分钟内像土壤一样粘合在一起，有助于保水和种植。

        杨凡也是在浏览新闻时发现的。他惊喜的发现有了这种神器，他就可以通过阿拉善修建铁路，用最短的距离去尹犁可以实现。

        杨凡不打算让铁路走宁夏和甘肃的河西走廊。主要是协调的地方太多，难度和掣肘太大。

        还容易引起朝廷的关注。京城附近这条线路，还是在解决冬季运河结冰停运的理由下好不容易让皇帝同意的。

        而且杨凡承诺，朝廷的漕粮可以免费运输到京城。直接穿过阿拉善是最好的选择。

        这个年代的阿拉善可不是后世的那个鬼样子。这个时代土地沙化远远没有后世严重，否则蒙古阿拉善部早就完蛋了。

        这个时代，祁连山的冰雪融水，汇合成了十几条河流流入阿拉善荒原。

        最大的就是黑水河、石羊河、党河、疏勒河、北大河等。铁路沿途可以有十几个临近河流的据点作为补水站。

        而且线路是在三大沙漠的北部通过，只要在部分地区做好草方格和沙改土壤，在加上蒸汽机抽水，是完全可以沿着铁路线两侧，弄一条防风沙的绿色植物隔离带的。

        过了哈密，继续向西就好办多了，只要这条铁路修建起来，今后长城以北就会逐步变成杨凡的领地。


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