第355章 新的感悟

　　以前从来没有关注过这片神奇土地，这里仿佛从来都不缺大气磅礴的风景，草原、雪山、圣湖，随处都是一场视觉的盛宴。居住着43个少数民族，多彩的文明带来的是最灵秀的手工艺术，藏族的唐卡、土族的刺绣、撒拉族的木雕，每样都是遗世珍宝。

　　藏传佛教寺庙与汉传佛教的寺院有很大不同，与其说是寺院，不如说是学校更为准确。寺庙往往以大殿为中心，周围是不断向外延伸的僧侣的住宅。

　　信仰佛教的人家以把孩子送到寺庙里学习为荣，他们出钱在寺庙周围盖起宿舍，让孩子在这里研习佛法。

　　不远处一位92岁高龄的老僧人拄着拐杖来到大殿前，对着墙上的每一幅佛像诵经、朝拜，然后再摇动转经筒，动作迟缓却是那么的坚定。

　　塔尔寺有三绝：酥油花、壁画和堆绣，酥油花和堆绣都可以说是中国非常珍贵的非物质文化遗产。酥油花发源于高原，是藏族独有的雕塑艺术，它用酥油为原料，调入各种矿物质颜料，色彩鲜艳，造型精妙，唯有亲眼目的方能领会其中神韵。

　　夕阳微斜的黄昏，一位僧人独自艰难的推动着转经筒，进行着一天之中最后的修行，巨大经筒映衬下那渺小却坚毅的身影，让人久久不能忘记。

　　附近叫热贡吴屯上庄村，看似在不起眼的村落中，居住着大批技艺精湛的匠人和艺术家。信徒愿意花十几万甚至是几十万的价格来购买一尊佛塔，供奉在自家的佛堂之中，这是他们对于自己信仰的一种追求。

　　走进一位手工制作藏式佛塔的艺人家庭，男主人已经是家族里的第六代传人。制作一尊佛塔的工艺十分复杂耗时，一座半米高的佛塔需要他和徒弟三人耗费数个月的时间。

　　每一座佛塔都是用无数个手工打制的银饰装饰，细看之下，每一条纹路肌理都是在一打一锤之间创造。最后再镶嵌以松石、珊瑚、玛瑙，成品的佛塔极其精美。

　　日常是枯燥的，每一天都在成千上万次的捶打之中度过。但他的脸上是平静的，他说，制作佛塔对于他就是一种修行。用虔诚之心做虔诚之事，获取内心的平静，才是真正的幸福。

　　最出名的还是唐卡，这些年来不断受到收藏爱好者的追捧，价格也是一路攀升。唐卡充满了浓郁的宗教色彩，内容大多为神圣的佛的世界。

　　绘制唐卡所用的颜料全都是矿物质和植物，包括金、银、玛瑙、硫磺、砒霜、朱砂、藏红花、大黄、蓝靛等等，用这些天然颜料绘制的唐卡经过岁月的洗磨和历史的侵蚀，依然能够保持鲜亮的色彩。

　　工艺十分复杂，而且每一道的要求都十分严苛。制作一幅唐卡短则半年，长则十余年。在唐卡绘制工艺中，金色部分的绘制是最难的，非十数年功底的大师才能完成。

　　当场绘制起唐卡，气定神闲，下笔沉稳，丝毫不受外界的干扰和影响，这份定力不仅让庄臣暗暗佩服。后来才知道，一位唐卡学徒最初学习的便是静坐、调整呼吸，在唐卡绘制的过程中，来不得半点浮躁和杂念。

　　这是一种艺术，更是一种修行，凝神静思，忘虑无我，把自己内心修炼得干净、空灵，素心修行，方能赋予唐卡超凡的神韵。

　　再往西，路过当年风光无限的石油小镇，这是一个充满着社会主义情怀的小镇，这里当时的勘探大本营。这个小镇在完成勘探任务后随即结束历史使命，在戈壁滩上开始日复一日的风华，剩下一堆残垣断壁。

　　路过最后一个补给站，来到冷湖镇，接下来就是真正进入无人区。前面这片区域寸草不生，蒸发量是降水量的六倍，也是这个地球上日照最充分的三个地方之一，除了撒哈拉和安迪斯山脉，就是这里。

　　正好遇见一个福特车队，全部是重型皮卡和猛禽，交涉完加入其中，深入无人区。

　　亿万年前白垩纪侏罗纪时代这里曾经是海洋，后来地球变换了模样，而这些土状沉淀物日复一日被风蚀，经风化作用、间歇性流水冲刷，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地。

　　如果在这里留下一个脚印，也许等到我们老了它还在。

　　在非铺装路面下，有大梁的非承载车会比没大梁的车子更舒服一些，坐在猛禽上，发现这种车几乎就是为这样的道路设计的。

　　自重很大，车子也尤为宽大，高速越野时的稳定性和舒适性比起很多越野车都更好，很多时候能感觉车子在飞，四条避震不停在吸收轮胎和悬挂的弹跳，很过瘾。

　　车子抵达大营的时候已经临近傍晚，庄臣惊讶地发现福特居然在无人区里搭出一个营地，除今晚要住的帐篷，还有一个休息区域，不同于以往的媒体试驾活动，这场车主们的狂欢没有人安排好一切，甚至于需要所有人自己动手来做食物。

　　自己见过北美的营地文化，美国人搭建的营地不仅仅是睡一觉这么简单，更是大家在深夜里的寻欢作乐。大营里设计一个吧台，除精酿啤酒和香槟，各地车主也带来自己的酒。幸亏当时也搬来两箱精品红酒，大家一起嗨。

　　突然觉得最奢侈的生活不是你在城市中吃到多么名贵的鱼子酱，而是在沙漠的深处，能享受到一支冰淇淋，这是一种类似于为所欲为的状态。

　　第二天两款皮卡玩High了，在荒漠的土包上来来回回，除了动力，更考究的是底盘。大梁结实，也就更恣意妄为，猛禽超大的前悬挂行程，能在炮弹坑里玩出各种花样来。

　　对这种车甚至并不要太多高超的驾驶技术，四驱系统很聪明地给足扭矩，别怕打滑，反应挺快，炮弹坑什么的也就不再担心，直接一脚油门干下去，别的都是浮云。

　　特别是遇见上坡下坡，车子一个飞跳接一个飞跳，皮卡不像是SUV那样有沉重的尾巴，伴随着尾巴的偏摆，这时候需要果断反打方向并且补上一脚油，让强大的扭矩和AT轮胎刨地，拉力的魅力在于野，嗨的停不下来。


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