第449章 启航

除了像荷兰官方发行的债券之外,阿姆斯特丹的民间甚至兴起了许多赌局，为这场跨洋远征战开盘口，这种赌局很受市民们和那些水手的欢迎，甚至连许多资本雄厚的大商人也参与了进来。

通常而言，荷兰共和国舰队与大夏舰队的赔率大致在1.3比57，由此可见荷兰的公民对自家海军多么自信，人们普遍认为荷兰军队定会战胜邪恶的东方力量，正是因为大家都这么想，所以前者的赔率才这么低。

反正这钱就跟白捡的一样。

在更正规的赌局中，甚至还对双方的战损开了盘口，比如哪一方会损失多少艘大船，交战持续多久之类的，分的非常细致，看起来倒是有点像后世的足彩。

荷兰海军的效率很快，共和国的第二主力舰队尽数出动，共发动了中大型战舰三百余艘，水兵及各国雇佣兵两万余人，由约翰·埃弗森上将统领。

这些战舰里一部分是军商二用的改装盖伦船，火力不俗.数量占比占据舰队的三成，其余的大多是火力凶猛的巡洋舰和护卫舰，其中二级.三级战列舰加起来近六十艘，至于能称上一级战列舰的也有整整六艘，拥有三层甲板和上百门火炮。

分别是“七省号”.“郁金香号”.“阿雷吉号”.“鹿特丹号”.“彼得大帝号”.“阿姆斯特丹号”与“查顿亲王号”，七省号乃是旗舰所在，除了这些战列舰和次一等的巡洋舰.护卫舰之外，远征舰队里还有不少类似补给船的辅助船只。

这一次，荷兰共和国海军算是精锐尽出，这些战船的数量和质量占海军总实力的一半往上，可见议会是动了真怒，当然这也跟东印度公司的诸位董事在背后推波助澜有很大关系，这些大商人本就是实力雄厚的资本家，在政界的能量非常之强。

商人的眼里只有利润，若是利润被抢走简直比杀了他们的爹妈还难受，失去整个东亚.南洋市场，是东印度公司董事会难以接受的事情，因为这代表着接下来连印度殖民地都会丢失，那么公司就再也无法控制东方的香料.丝绸等高附加值的贸易，基本可以宣告破产了。

因此，这些董事们一致认为必须要消除大夏这个竞争对手，为此他们甚至甘愿以印度为中转点，无偿向共和国舰队提供补给，并在战时给予协助。

而另一头，葡萄牙人也出动了四十多艘战船和两千余步兵，与荷兰组成了联合舰队，不过葡国的战船要寒酸许多，只有三艘勉强称得上二级.三级战列舰，其余的基本只能算作巡洋舰和武装商船。

英国了也出动了七八艘破舢板和三百余老油条水兵，不过他们本就是做做样子的，目的只是为了切实的了解这个大夏海军战力究竟如何，以此来考虑英属东印度公司在亚洲的未来战略，是继续扩张还是放弃现有的据点。

一个月后，这支规模巨大的联合舰队终于准备完毕，气势汹汹的朝亚细亚州进发，舰队总指挥埃弗森上将的计划是，务必在六个月的时间内抵达印度，接着稍作休整摸清敌方海军主力所在，然后便在海战中将其一举歼灭，如果不出意外的话.这场战事将会在十个月内结束！

与此同时，数千里之外的岭南地区，大夏国的造船局也正在进行下饺子行动。

军部目前的重心主要放在水师建设上，在充裕的经费和人力.物力基础下，两广地区的造船业迎来高速发展，几乎每天都有各式各样的大小船下水，闽.粤的民船行业本就很发达，有了政策的支持，再加上市场需求量大，那些船厂一个个都干劲十足。

在大夏水师中，像中小型船一般是以招标的方式承包给那些民船厂，只要按期交付且验收合格的话还是有不少赚头，这些船造起来不算太难.有点实力的民船厂都能接下，在提升船厂技艺的同时还能赚银元，何乐而不为呢。

而对于大夏的各个官办造船局而言，这也是一件好事，将中小型船交给民间生产之后，自己便可从繁杂事项中解放出来，将有限的生产力专门用来建造大船.巨船，这也使得造船局的效率提高不少，而在一系列激励手段的刺激下，匠人们更是废寝忘食.十分的用心。

毕竟在这里，只要勤勤恳恳工作肯定能出头，想要凭借手艺封官进爵虽然不易，但凭借不菲的薪水和绩效奖励.超产奖励致富还是没啥问题的，通常来说，造船局的中级工人便能靠这双手养活一家老小。

南部造船局正在建造的“广州号”已即将完工，正在进行最后的涂漆上油工序，预计一个月内便能正式下水试航，这艘战船的规格与“南宁号”等同，都是按照一级战列舰的标准打造，两者的火力差不多，但从技术层面来说广州号要更为先进一些。

例如，广州号的船舱里便预留了搭载蒸汽机锅炉的空间，匠部已经按等比例扩大法.将首台船用蒸汽机造了出来，目前正在进行无故障测试，像桨叶片和传动结构也已在紧锣密鼓的生产当中，如果一切顺利的话，两个月内广州号便能从传统风帆战舰升级为蒸汽风帆混合动力战舰。

据科研司的蒸汽机研发小组表示，按照他们的推测，升级后的广州号机动性将会大大增加，航速至少要比南宁号快三分之一，对于战列舰这种大船来说，增加的这一点灵活性可是非常不容易的。

越王徐晋在得知蒸汽战船进展顺利后也很高兴，专门抽时间去造船局和科研司勉励了相关人员，并指示道，务必要在半年内再下水至少三艘一级战列舰！

目前大夏共有三个有能力造巨舰的造船机构，分别是位于南宁的“南部造船局”.广州的“岭南造船局”以及海南岛上的“琼州造船局”，这三个单位里南部造船局成立最早，人员.技术都是最为先进的，像“南宁号”与“广州号”都是该局所生产的。

目前军部还考虑在福建泉州创办第四个造船局，这里的船匠数量可观.郑芝龙还遗留下了许多大大小小的船厂，可谓一切条件都具备，并且福建的地形难以发展农桑，要带动当地经济只能往捕渔业和造船业上想办法。


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