第74章 大裁员与招聘

一周之后，德国官方审批通过乐达投资公司与保时捷公司提交的交易案，大局也为之定下。

  曾熙返回江州，常乐准备亲自去机场迎接，但看形势，用不着他。

  徐小兰告诉他，江州方面，肖恒华已经率大部队前往机场迎接。

  从他们的角度看，乐达投资（江州）公司为江州争了光，带来了难得的曝光率，扩大了城市的影响力，理应获得相应礼遇。

  在和肖恒华等人客套完，曾熙快速赶回公司，向常乐报告。

  “老板，我们的员工招聘计划应该要提前开展。”

  “在德国期间，有不少华人工程师协会组织向我询问是否需要招聘员工。待遇可以适当降低，也可以回国工作，在江州工作也可以接受。”

  常乐笑着说：“看来，我们还是低估了危机的负面影响力。”

  “我同意，马上安排。这一次你不用亲自带队，在家里好好休息。听小兰说，你爱人带着孩子过来了，你好好陪他们几天。”

  曾熙笑着说：“谢谢老板，我还真有点想孩子了。”

  常乐说：“就让人事部的周雨带队去，先去北美，那里的情况应该要比欧洲更加严重。”

  曾熙说：“另外，建议行政部提前和江州方面对接好。据这些组织反映，不少工程师都将是拖家带口，教育、住房等问题都需要配套跟上。”

  常乐说：“这方面，我们在制定生产基地规划时已有所考虑，但目前项目正在建设，短期内无法投入使用。”

  “你的建议很好，可以让徐小兰拟定一个“千人计划”，以“千人计划”为名义与江州市对接，相信他们会支持的。”

  曾熙说：“如果是我，我实在想不出拒绝的理由。”

  毕竟乐达汽车要招聘的对象都是中高级的汽车研发工程师，有着高学历、高素质、高收入等三高特点。

  数以千计的高素质工程师汇聚江州，自然会对江州市的城市人才结构作出，更会对区域内的消费和经济产生刺激作用。

  至于能不能招聘得来，能招聘多少过来，那完全不用担心。

  欧洲暂且不说，先看北美。

  北美是风暴中心，房地产市场下行引爆的次贷危机，传递到汽车消费市场。

  市场缺钱，信贷又紧缩，人们已经没有足够多的资金，来支撑汽车消费。

  再加上高企的历史性石油价格，给汽车销量带来极大的负面影响。

  一季度，北美汽车销量同比下滑12%，环比下滑5.3%；

  三大巨头，通用、福特、克莱斯勒新车销量分别下滑12.5%、7.4%、13.4%。

  到了6月，单月北美汽车销量创下上世纪90年代以来的历史最低，销量仅为119万辆，同比下滑18.3%。

  注意：18.3%的下滑是一个非常严重的数字，影响的不仅仅整机厂，背后数千家供应商都将被影响。

  整个上半年，北美汽车市场销量仅为740万辆，同比下滑10.1%，也是上世纪90年代以来的历史最低。

  再看车型情况，轻型皮卡和SUV车型等是美系大V8、环保去特么的代表，也是通用、福特、克莱斯勒支柱型车型，也是获取现金流的主要车型。

  然后，上半年，这类车型销量同比下滑27.4%。

  甚至5月，福特F系列皮卡失去了1977年以来一直保持的北美销量冠军位置；到了6月，更是直接跌到北美汽车销量榜的第5位。

  前4名分别是：花冠、凯美瑞、思域和雅阁……

  数据是冰冷的，却又是真实的。

  它真实地反应：底特律，凛冬将至。

  三大巨头都在思考如何存活下来，然而更残酷的事实就是：

  9月中旬，雷曼兄弟破产倒闭；

  同日，五大投行排老三的美林证券以440亿美元将自己卖给了美丽国银行，此时，它的资产规模是8800亿美元；

  紧接着，五大投行仅存的两家投行，摩根大通、高盛拉关系、走后门，及时转型成为银行控股公司，通过揽储来应对挤兑。

  富的流油的华尔街尚且如此，人人自危、仅求自保，其他金融机构更加不堪。

  市场没钱了，车企巨头很难从市场上拿到钱，那么所能做的就是降本裁员。

  看一组北美的数字。

  2007年2月，克莱斯勒裁员人；

  11月，克莱斯勒宣传再裁员人。

  到了2008年。

  4月，通用旗下变速箱工厂裁员3500人；

  5月，通用关闭安大略温莎拉传动装置工厂，1400人失业；

  6月，安大略皮卡工厂关闭，2600人失业。

  6月，通用零部件工厂裁员800人。

  7月，通用继续宣布裁减员工，这次直接瞄准白领以上员工，裁减各类工程师720人。

  8月、9月、10月，每一个月都有裁员新闻。

  虽然裁减主力是生产线上的装配工人，但是高薪工程师成批成批下岗已成既定趋势。

  那些仍留在工作岗位上的工程师们，也无心工作，人人自危，毕竟谁也无法保证下一批名单不会有自己的名字。

  这只是北美一域，再看看其他地区的数字。

  2008年2月，BMW德国工厂裁员5600人。

  6月，沃尔沃欧洲裁员4000人。

  7月，意呆利菲亚特宣布关闭6家工厂，6000人下岗。

  8月，一车传三代、人走车还在的丰田裁员800人。

  9月，雷诺宣传最迟，明年裁员6000人。

  10月，沃尔沃欧洲继续裁员4000人。

  同月，尼桑西班牙巴塞罗那裁员1600人；

  大众汽车裁员4700人；

  梅赛德斯裁员2300人，最迟明年再裁员1300人。

  这就是大势，做人经商，就是要顺应大势，顺势而为。

  常乐说：“曾姐，之前我们的计划过于保守，500人估计很容易达到。现在我们可以调整计划，人数定在1000人以上，门槛要相应提高。”

  曾熙说：“老板，我已经有新思路。这次招聘聚焦总监级、主任级工程师、资深级工程师三个级别，普通研发工程师面向国内高校招聘。总招聘规模应突破2000人，后续再视研发进度增加。”

  常乐说：“可以。国内、国外同步进行，媒体宣传要跟进到位。待遇方面也应做一些调整，给与总监级以上的高级人才相对等的待遇。这能展现乐达汽车的实力和诚意，让他们安心工作搞研发。”

  曾熙说：“好的，我会安排好，另外还有一件事需要向你报告。”

  “什么事？”

  “在德国，福特和我联系，问我们要不要沃尔沃。”

  “……他们报价多少？”

  “60亿美元。”

  “呵呵，算了。李总不是很想要吗？我们就不去夺人所爱了。”

  “好！”


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