第六百六十七节 铁路扯动的政局

　　户部计划中有三条铁路，打算同时修建，如果是之前，户部是有这个能力的，从广江铁路开始，到救灾铁路的修建，铁路公司培养出了数以千计的合格工程师，当时能同时修建青岛铁路，秦皇岛铁路和东清铁路，现在同样能同时修建广沪铁路，广桂铁路和广邕铁路。

　　广沪铁路从广州出发，沿着广東、福健沿海一带一路北上到杭州，最后连通上海。广桂铁路从广州到桂林。广邕铁路则是从广州到南宁，南宁别称邕州。

　　这三条铁路的修建已经刻不容缓了，因为英国人投入巨资，已经从曼德拉将铁路延伸到了边境的新街，正在跟大明商谈修建云南境内路段事宜，根据协议，从云南知道南宁，都是要使用英国资本和技术的。

　　一旦云南铁路开建，最后修通到了南宁，反倒是大明这边没有从广州修到南宁，铁路无法完全通车，是违反了跟英国的协议的，外交争端倒不至于，英国人却会索赔，很是麻烦，所以户部已经要求唐廷枢必须尽快推进这条铁路的建设事宜。

　　从广州到上海的铁路，则是可见的最有利可图的线路，即便户部没有公告，唐廷枢都打算要优先修建的，老实说那么多的负债可他心头一根倒刺，虽然铁路公司股份卖了很多钱，但那些钱户部都拿走了，因为这是出售官产，是户部向市场上出售自己持有的股份，钱除了偿还过去的负债，也就是名义上是官方负债外，其他都收入了户部的账户。

　　铁路公司现在还是一个空架子，但铁路已经广为人知，而且这几个月铁路营业未受影响，营业情况依然良好，各条铁路利润增长很快，甚至连青岛和秦皇岛两条巨亏铁路都开始盈亏平衡了，良好的运营情况，必然意味着良好的财务状况，应收账款到账后，今年可能攒下数以百万计的利润。

　　但这些钱不够，要修建新铁路，势必要进行新的融资，或者发行新股，或者由股东等比例增资，或者发行债券。

　　到底要如何做，现在基本上是唐廷枢说了算了，因为唐廷枢不但自己持有两成股份，跟他一起开创开平矿务局的郑观应也持股了一成，其他几个香山买办持股一成，东莞的纺织业巨头们持股一成，这些可都是唐廷枢派系的，足以保证他有足够的票数通过决意。

　　发债券还是借钱，是要付出成本的，所以唐廷枢决定增发新股。

　　增发新股二十万股，计划融资一亿两，将用来修建三大铁路，或者不止三大铁路。

　　因为唐廷枢希望做的更好，铁路如果不成网络，就大大影响了效益，但要在中国形成网络，必须得到大明和大清的双重支持，大明不用说了，关键是清政府，要游说清政府可不那么容易，清廷满朝官员都开始担忧洋人借铁路蚕食大清，而大明显然他们更加防范，始终没有放松大明会跟大清争天下的那根弦，怎么可能允许大明的铁路，跟大清的铁路连成网络？

　　这件事很难办，但如果好办了，又怎么能体现出他唐廷枢的价值呢。

　　于是唐廷枢决定，赌上他在满清的所有人脉，将满清正在修建的铁路和大明铁路网连通，这样从广州到北亰，就会有两条铁路线，一条京沪广铁路，一条京汉广铁路，京沪广铁路因为英国正在帮助满清修建京沪铁路，大明的广沪铁路贯通，自然就会接通，而京汉广铁路，则需要从汉口往南延伸到大明，唐廷枢的打算是，将广桂铁路向北延伸，纵观整个湖南省，在汉口接轨。

　　还有一个更容易见到短期效应的方案，那就是从九江朔江而上，通往汉口，这条路只有两百多公里，沿江修建，地势比较平坦，一年内就能通车，然后就能收到效益，会为之后其他铁路的修建，带来更大的信心，股东不会因为长期见不到利润而不满。

　　接下来要做的，就是游说工作了，唐廷枢第一个自然是利用到他跟李鸿章的关系，向李鸿章解释连接汉口跟九江的重要意义，拿出数据证明，汉口跟九江之间的贸易持续扩大，而其中很大一部分都是转口贸易，是大清境内的物资通过汉口云集之后，转到九江沿铁路进入广東的，那么建成这条铁路，肯定会更大的促进这条线的贸易规模，带来更大的利益。

　　李鸿章却表示自己看不到利益，说铁路一修，厘金断绝，于朝廷损益过大。

　　唐廷枢建议，可以开设铁路厘金，对经过铁路运往大明的清国货物征收厘金，铁路公司愿意代收，然后转递大清户部。

　　唐廷枢认为，如此一来，不但少不了大清半分厘金，反而可能大大的增多。

　　李鸿章也认为，未必不能考虑，但李鸿章不动声色，没有后续行动。

　　唐廷枢可不会单靠一个李鸿章，他太知道这位大人的性子了，不见兔子不撒鹰，绝不会惹火烧身的。

　　但有些人就不怕火烧，唐廷枢第二个找到了左宗棠，他跟左宗棠没什么交情，但他知道左宗棠在陕甘镇压回乱，非常需要得到铁路公司的支持，可以说当初正是在左宗棠的坚持之下，大明才能将铁路从郑州修入陕西，最后通到了西安，可是左宗棠还想让铁路修往兰州，因为左宗棠刚刚讨平了甘肃境内的叛军，将白彦虎残部赶入了新疆，但左宗棠还打算攻入新疆，正在筹集军饷。

　　他有两点能帮到左宗棠，第一是钱，第二是路，只要左宗棠答应帮忙，铁路公司可以将铁路延伸到贫瘠的兰州，甚至更进一步，跟随左宗棠一路修到新疆去，只要左宗棠能说服清廷。

　　条件只有一个，那就是左宗棠答应帮铁路公司关说，让大明修建江汉铁路，将九江与汉口连通，甚至让左宗棠出面说动清廷同意让大明铁路纵观湖南。至于让左宗棠帮忙到哪一步，就看左宗棠对铁路公司有多少要求了，这是一笔生意。

　　但一个左宗棠的能量恐怕还不够，在湖南办事，绕不开一个人的，那就是曾国藩。

　　可左宗棠的门路好找，谁都知道在上海风光无限的胡雪岩，就是左宗棠的狗腿子。

　　胡雪岩的门庭没有那么高，他唐廷枢还是能登上去的，可是曾国藩的门庭就太高了。

　　灭掉太平天国之后，天下读书人再一次把曾国藩捧上了神位，将他之前的一切污点都洗掉了，可这个人却开始变得低调，而且为人向来清廉，钱是砸不开他的门路的。

　　唐廷枢还得想其他的办法。

　　他的办法是走湖南商人的路子，找了一些在大明经商的商人，尤其是一些绅商，也就是兼具地方乡绅和商人双重角色的那批商人，这些人更容易接受铁路这种新生事物，又因为缙绅的身份，比较容易接近曾国藩。

　　这种人不难找，湖南会馆里有一批。

　　唐廷枢的组合拳很快就爆发了威力，先是左宗棠上书朝廷，建议让大明铁路公司，继续将境内铁路向前延伸，此举有助于稳固边防。

　　可是随即就被满朝清流骂作汉奸，左宗棠据理力争，提出西北边防折，痛陈大清有可能失新疆，失新疆则蒙古震荡，蒙古震荡则京师不安，强烈要求朝廷准许他进疆平叛。

　　新疆已经混乱了很多年，回教政权、汉人民团、沙俄武装，三方割据已有十个年头。

　　1867年从中亚进入新疆的阿古柏匪帮就已经占据了新疆绝大多数地区，清政府除了塔城、乌苏等少数据点外，已经失去了对新疆大部的控制。沙俄又在1870攻占了伊犁，派兵向乌鲁木齐进发的时候，被当地汉人民团徐学功伏击，才止住扩张的步伐。

　　之后十几年，清政府陷入与太平军的鏖战无暇西顾，新疆就几乎限于失控状态。阿古柏匪帮在新疆实行严酷的宗教法，逼迫所有民族入教，征收重税，民怨沸腾。以徐学功为代表的一大批汉人民团，团结当地满人、鄂伦春等心向满清的民族，在险要之地结寨自保，开辟土地割据求活。而阿古柏则对这些民团紧追不舍，屡经血战，新疆的汉人和汉化民族，几乎被仇杀一空。

　　而英国和俄国则争先拉拢阿古柏政权，以图在中亚地区争霸中占得先机。

　　1868年，英国派遣特使会晤阿古柏，承认其政权，次年，阿古柏也派亲信米尔扎·沙迪赴印度会见英国总督，争取英国支持。英国决定向其赠送大批军火，并允许其在印度招募工匠回喀什设立军工厂。1870年，俄国也派人前往喀什会晤阿古柏，承认其政权。

　　英国的目的很简单，他没有力量跟沙俄在陆地上争霸，所以打算培植傀儡抵御沙俄南下威胁印度，保卫印度，始终是本世纪英国最大的外交方针之一。为此英国不断的游说清政府承认阿古柏政权，换取阿古柏名义上向满清臣服。

　　可阿古柏则跑到了土耳其得到了奥斯曼帝国哈里发的册封，成为回教教法中合法的新疆埃米尔。

　　沙俄则坐视汉人民团和阿古柏匪帮相互仇杀，伺机而动。同时不断的诱惑清政府，表示愿意以在新疆跟清政府合作对抗阿古柏，换取清政府准许他们向渤海扩张的行为。

　　可清政府既不愿意承认阿古柏，给阿古柏册封，也不愿意让沙俄将铁路修到天津或者葫芦岛，因此新疆的问题就一直僵着。

　　直到左宗棠与北伐的汪海洋部激战两年后，由李鸿章将其换防，之后鲍超进入云南打击杜文秀叛乱，左宗棠则进入陕西剿灭白彦虎叛乱。

　　历经数年终于将叛匪主力歼灭，余部逃亡新疆，左宗棠认为新疆局势已经到了刻不容缓的地步了。

　　但此时清朝财政已经岌岌可危，到处都是窟窿，左宗棠进兵新疆，又会是一笔极为庞大的开支，清政府承担不起。

　　无钱、无粮的左宗棠，就只能想办法自筹，甚至在山西饥荒饿死人期间，左宗棠还在向山西讨要军饷，山西巡抚凑不够，他还上书弹劾，可见左宗棠已经困难到什么程度了。

　　大明铁路公司许诺钱粮支持，左宗棠也顾不得脸面了，更何况他本来就认为铁路的修建对他进兵有重大意义，而清政府无力也无技修建，那何不让大明延伸铁路线，一举两得呢。

　　所以左宗棠就上了这么个折子，谁想到引起保守派的一致围攻，似乎要将这么多年的恐慌和憋闷都一股脑的倾泻到左宗棠头上。


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