1783 小白鼠助推器
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白给地，白给低息贷款，你知道国内多少企业，求而不得嘛？
为啥白白便宜洋鬼子企业？
一切都是借口，无非就是一种挟洋自重的心态而已，你看看我们有特斯拉，我们多高大上，你们都是乡下土鳖。
殊不知，你们引进的同时，可是树立了一个非常不好的榜样，开了一个坏头。
最最可恨的是，你们救了特斯拉这个华系车的生死大敌你们知道吗？
在那之前，特斯拉可是处于一种极其艰难的状态。
首先就是PPT造车多年，可因为各种原因，产能一直上不来，所以股价一直摇摆不定。
很多投资商都在打退堂鼓了，还有些人准备去找马斯克要他还钱了。
这个时候，如果咱们就看热闹的话，那特斯拉也许不会倒闭，但也会过得相当狼狈。
最起码很多困扰他们的难题，他们不会那么快突破。
为什么这么说，因为特斯拉最仰仗的一项重要技术，就是他们的车机系统。
说白了就是智能化系统。
你就比如他们的刹车系统，就是一个智能管控的动能回收体系。
很多开过电动车的朋友都知道，这玩意一旦上手习惯之后，就很难在回去开燃油车了。
为啥？
因为这玩意太智能了！
你就比如你踩油门，踩多深，他车子就知道你想要多大的动力，会立刻给你一个相应。
反馈相当积极，而且这玩意动力很猛，和燃油车不一样。
不像自吸车，或者涡轮增压，要等一会儿才能把速度提上来。
这玩意就跟坐火箭一样，动力真的随叫随到。
而且一松开油门，你都不用踩刹车，他自己就立刻降速。
因为这时候会有动能回收系统介入，所以如果距离掌控好，甚至很多人都不用踩刹车，就能把车子开的很好。
这特斯拉给人最重要的一个体验，就是好开，智能化。
尽管现在因为刹车问题，导致特斯拉网上骂名一片，但实际上只要开过这车的车主，就没几个想回去开燃油车的。
甭管你以前开的是奔驰还是宝马，真的很难在回去了。
这就是人家系统的牛掰之处！
可这么牛掰的系统是怎么建设起来的？
这个过程其实就和微软公司当年研发Windows操作系统是一样的道理。
你的系统刚退出的时候，肯定有不少BUG，但光靠工程师，他们肯定发现不了这么多的问题。
只有在使用中，不断的试错，不断的发现问题，然后反馈给厂商，再由厂商不断的完善，这才是系统不断发展完善的过程。
原本如果光靠特斯拉自己，这个完善的过程，最起码还需要十年八年，他们才搞的定。
可问题就坏在，有人把他们引入到了国内。
国内这么大的市场，他们一年就买了将近一百万台，赚到钱的同时。
他们还偷偷窃取了这些消费者的驾驶习惯和数据，另外也受到了无数消费者的数据反馈。
他们首先可以根据这些反馈，来解决问题，完善以前的BUG。
然后就是还可以根据用户反馈的数据，不断优化他们的系统，比方在动力输出方面。
什么样的驾驶场景下，这动力该如何分配，怎么控制充电快慢等等。
这些天量的数据，可以说直接让特斯拉的系统完善速度，上了一个全新的台阶。
以前也需要十年八年才能完成的工作，现在一年就完成完善了。
这才是那些把特斯拉引进国内之后，带来的最坏效果。
没错，特斯拉成长的越快，对我们而言，就是越坏的后果。
毕竟这家公司，就是咱们未来华系车崛起，和在电动车领域最大的一个绊脚石。
很多人都没有想到，甚至没有留意到这一点。
其实对于特斯拉进入国内而言，赚钱什么的还是次要的，最关键是那些数据。
而且你要知道，咱们国内的交通状况，不夸张的说，可以说是全世界范围最复杂的地面交通环境。
一旦特斯来的自动驾驶系统，搜集到咱们国内的自动驾驶环境的数据，并且根据那些疑难问题，做出解决方案。
那么特斯拉的自动驾驶系统，就将会是全世界独一无二的最佳体验系统。
这样一来，未来任何一个驾驶员使用自动驾驶系统的时候，首先想到的就是特斯拉。
而将来特斯拉就可以靠着这套系统，成为汽车界的苹果！
至于其他的后来者，人家只会说，你瞧这些就是拾人牙慧的山寨货。
这才是最关键，和坏处最大的地方。
可惜很多人都没有对这方面产生足够的重视。
可以说，是咱们的消费者，在用生命，去帮特斯拉当小白鼠，去完善他们的体系。
你再看看，这特斯拉是怎么对咱们的消费者的？
当他们的刹车系统出了问题，结果他们却说咱们的消费者是刁民。
还要多多教育咱们的消费者！
这特娘的是一个负责任的汽车厂家该说的话？
这不活脱脱就是一个农夫与蛇的故事嘛？
当初你们陷入PPT造车风波，被广大投资者口诛笔伐，差点被人群殴抛弃的时候，可是我们伸出了援手。
可以说是我们把你们拉出了泥潭，可你就是这么回馈我们的消费者的？
这就是，你们对待我们消费者的态度？
诚然特斯拉进入国内之后，也算干过几件人事，比如把电动车的价格一再拉低。
但问题是，到后来的时候，这个当年的屠龙少年，自己却已经变成了恶龙……
可问题是，某地的人却视而不见。
这特么可是你们引进来的企业啊！
而原本半死不活的特斯来，更是靠着这家超级工厂，疯狂出货。
赚得盆满钵满的同时，在股市上也同样是跟打了鸡血吃了药一般，甚至市值一度逼近水果。
还把马老板送上了世界首富的位置上待了几天，尽管日子不算长，但也说明了很多问题。
再到后来，人家拿着咱们韭菜贡献的辛苦血汗，就跑去玩各种电子货币，镰刀都抡冒烟了。
可却依旧有无数傻B，把他奉为人生偶像，世界冠军。
你真是无法理解这些人的脑回路。
就好比，当年索罗斯在全世界作恶多端，在亚洲更是利用金融杠杆引起了亚洲危机，还围攻了某地。
甚至他还干过比这更过分的，无法在这里说的一些劣迹。
可那时候却依旧有那么一帮国内的傻X，把他奉为自己的人生偶像。
这些人眼里就只有利益，没有是非观，没有民族大义，有时候肖锋真想撬开这些家伙的脑袋看看，他们的脑回路到底怎么长的？
当然这段时间，咱们国内的几家造车企业，也并没等着吃干饭，而是在技术上也有了长足的进步。
你就比如未来和理想这两款车，光是看外形，也看不出有什么区别。
还有就是他们的混动系统，其实技术也不咋样。
你就比如未来和理想，这两款车就走的是两个方向。
一个是纯电动，一个是增程式电动车，而且未来还在研究换电的模式。
可以说他们走了很多创新的路子，但你要说他们的车子的纯机械方面的性能。
那很抱歉，说实话都非常一般。
未来的车子，电池容量一般，续航也非常一般。
理想的车子因为是增程模式，所以里程焦虑这一块到好一点，可特娘的居然用了一个三缸机，也是给他们赢来了一片骂声。
可即便如此，他们却依旧在市场上赢得了大量的消费者。
这又是为什么？难道那些消费者都是傻子嘛？
嘿！还真就不是，之所以会有消费者愿意为他们买单，完全是因为他们真的营造出这个价位的电动车该有的高级感。
说直白一点，就是他们抄袭特斯拉抄袭的比较像，在营造科技感和未来感这个方向上，做的很到位。
这也就是他们的车子，为啥一上市，居然比BYD这个在电动车领域浸淫了多年的商家，销量还好的主要原因。
甚至可以说，这两款车是目前国产车里面，营造高级感最成功的两家车企。
这也算是补足了，咱们国内车企，在营造高级感方面，多少年都不成功的一旦难题。
话说咱们国内的自主汽车厂商，造车也有差不多二十年了。
从最开始的蹒跚学步，到后来占据国内低端车市场，大概从七八年前开始，咱们就已经开始冲击中高级车市场了。
一代代车企都坚持不懈的为此做出了很大的努力，比如最初的奇瑞，甚至还专门搞出一款瑞麟车型，跑去纽北赛道上耍了一圈成绩。
尽管成绩不错，可却依旧没有获得国内消费者的认可。
所以从那时候开始，国产车在突破中高级车魔咒这一块，仿佛就陷入了一种困境。
甭管你怎么做，消费者就是不认可。
一直到未来和理想还有小鹏这三家企业的出现，直到这几家车企的车卖出三十几万的高价，可消费者却依旧愿意为他们买单的时候。
才算是让国内那些传统车企恍然大悟。
哦！原来，不是咱们国内的消费者不认可国内的中高级车。
而是咱们从一开始就找错了方向啊！
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