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第375章 真·飞机相撞!


  图卢兹空客总部园区的中央广场,尼欧·奥托和罗尼·柯维因两人捧着咖啡漫步在广场边缘的走道上。

  不久前,关于罗尼·柯维因的处罚结果已经下来了。不出所料,罗尼·柯维因从高层一下子降到了中层,还是中层偏下的位置。

  不过,罗尼·柯维因职位不在了,有些人脉还在。至少依旧能跟尼欧·奥托一起说说话。

  “我听说订购第一批A380的航空公司中,有超过七成的航空公司提起了诉讼?”

  尼欧·奥托也在为这件事恼火,听到罗尼·柯维因提起此事,心上尽是忧愁:“沙特航空,卡塔尔航空,加拿大航空,美联航,美西南,达美航空,英国航空,以及日航都参与了诉讼,规模很大啊。”

  “英航!”罗尼·柯维因一怔:“英航的高层脑子进水了吧,我们不是一块儿的?”

  从参与诉讼的航空公司分布其实就可以看出端倪,其中并没有欧洲航空公司的身影,除了英航。

  因为空客在欧洲的利益纠葛很深,欧洲的航空公司在一些关键时刻总不能捅空客刀子吧。

  当然了,其中也不乏二五仔,比如说英航。

  “英国?他们什么时候跟我们一块儿了?”尼欧·奥托哼道。

  空客总部是在法国图卢兹,各空客分部也都是以法国为尊。因此,空客是带有浓重的法国烙印的。

  在面对法国的事情上,英国人经常会有一种来自于基因上的悸动,时不时想要搞法国一手。

  其主要源自于自中世纪以来,英法两国长久的宿怨。那是刻在基因里的东西。

  “你这么说的话,那的确是不好反驳。”罗尼·柯维因无奈道:“欧洲里,英航只是一个异类。加拿大航空是因为我们对于庞巴迪的打击而心有怨气,美国那几家也是正常,毕竟是波音的地盘。不过,日航就比较奇怪了,此前我们跟日航的关系不错,我们之间并没有什么明显的利益纠葛啊,他们没什么立场要表态的。当然,最不能理解的还是沙特航空和卡塔尔航空,他们为什么站出来。”

  沙特航空跟卡塔尔航空那是有名的土豪航空公司,在第一批A380订购名单中,沙特航空和卡塔尔航空的购买数量是最大的。而且,这两家是一掷千金,直接将总统套房搬进了飞机里。

  只要钱管够,甚至可以在飞机上泡澡,简直离谱。

  按理说,这两家的反应应该不至于这么大才对。因为在A380出问题的伊始,空客就私下联系过这两家大客户,表明了A380延期交付的可能性。

  当时,这两家的反应并不剧烈,甚至对空客380的延期交付表示理解。正是因为这两个最大客户的谅解,空客才有信心将A380的问题公之于众的。

  然而,这才多久,沙特航空和卡塔尔航空就跟变脸似的,态度来个一百八十度的大转弯,使得空客猝不及防。

  “不知道,这个态度转变太奇怪了。”尼欧·奥托皱着眉:“如今提起诉讼的全是大公司,我们也不好施压。现在提起的赔偿金额总数有数十亿美元,对我们来说压力也很大啊。”

  要是小公司,空客不来个仗势欺人?

  可提起诉讼的全都是大型航空公司,即便是空客也要审慎对待。把他们逼太紧了,容易使得他们更偏向于波音的,这显然是不符合空客利益的。

  但以现在的情况,一旦打起官司来,空客大概率是要输的。没办法,这事儿就是这么简单,彻彻底底的空客的责任。大量航空公司为A380的预热投入了巨量的金钱,比如蓝天航空,属于把裤子都当了赌A380一把。

  结果空客把一众航空公司给鸽了,让空客承担赔偿责任也是很正常的。

  不过,空客本来就在A380项目上大量超支,资金链不正常,又因为低级失误错过了回血的机会。

  随着集体诉讼的消息出现,空客原本就很岌岌可危的股价再度一泻千里,本来就不富裕的生活更是雪上加霜了。

  罗尼·柯维因不由拧紧眉头来,他可不想空客倒了,还盼着以后东山再起呢。

  “要不要我去那几家走一趟?”罗尼·柯维因建议道:“现在这个情况,就算再怎么赶,不计成本地赶工,第一架A380也要在半年之后才能出厂。我担心照这么下去,半年的时间都撑不了。”

  尼欧·奥托看了一眼罗尼·柯维因。他知道罗尼·柯维因的小心思,在公司危难的时候急于表现,实际上并没有什么效果。

  而且,现在罗尼·柯维因已经卸任COO了,在级别上太低,那几家大型航空公司的负责人不见得能待见罗尼·柯维因。

  想必,罗尼·柯维因也能明白这一点,但是正是因为这样,他才更要去一趟。

  尼欧·奥托没有戳破罗尼·柯维因的小心思。主要是在罗尼·柯维因卸任之后,他的消息渠道就闭塞很多了,空客面临的问题并不仅仅在于A380,还有A330。

  “不久前,在北美博览会的787正式发布会上爆出来一条消息。”尼欧·奥托脸色极其凝重:“根据波音的意思,未来787的燃油效率将会比A330提高百分之二十.......”

  罗尼·柯维因直接停住了脚步:“多少?”

  尼欧·奥托叹了一口气:“百分之二十。”

  “百分之二十?”罗尼·柯维因直接叫嚣起来:“波音那群人在胡说八道,怎么可能将效率提高这么多,不可能,绝对不可能。”

  “那你是说波音在把大家当傻子吗?燃油效率这个数据很容易测出来,而且航空公司都对这个数据极其敏感。你的意思是波音是故意把自己的客户当傻子耍?”

  “可是,百分之二十的燃油效率提高,这个也太夸张了吧?”罗尼·柯维因还是一万个不相信:“A330不算新飞机,但气动布局绝对不算老,用的遄达700发动机也凑活。其燃油效率绝对是在宽体机中属于中等以上的水平。对于同一类别的飞机,燃油效率肯定是有差别的。但是,现今客机技术已经日趋成熟,水平差距不会太大,怎么可能产生百分之二十的燃油效率提高?”

  罗尼·柯维因不是那种整天坐办公室的领导,他是有基本常识的。

  罗尼·柯维因的判断是基于理性和逻辑的。但是,波音在这件事上绝对不会糊弄人也是基于理性和逻辑的。

  而从个人角度和直觉来说,尼欧·奥托是比较倾向于认同波音的说法的,毕竟这种事情实在是不好作假,即便从常理来说,这个数据提升也确实太夸张了。

  “Dreamliner,梦幻飞机,当真是梦幻飞机了。”尼欧·奥托叹了一口气:“自从那是发布会之后,已经有三家航空公司退了A330的订单了,这是一个非常不好的兆头。”

  “他们要等787?不可能的,这个项目才刚立项,距离交付至少需要七年以上。”

  “一些在宽体机上需求不是很旺盛的等一等无所谓。而有需求的则是在退订A330后,转为订购少量的波音777,以作为波音787的过渡。”

  波音777虽然起始投资很大,但是改装上限远高于A330,如果说少量购买一下,满足一下宽体机的增长需求,为波音787做个铺垫,这个投入是绝对不会亏的。

  “波音777,该死的。”

  这就是一个系列的好处,客户对于未来产品的高预期会反馈到前一代产品上。而作为波音787的替代品,波音777的销量则是在未来会迎来一波不小的上扬,而直接竞品的A330则是下场不是很好了。

  “如果A330前景不佳,A380又是出师未捷,那我们在宽体机领域不是又回到了以前?”

  原本空客在后发优势下推出A330,将波音767打得毫无还手之力。之后迫不得已推出波音777来应对,但是一下子好像劲儿有些大了,波音777在赛道上实际上并不太匹配A330,体型要大上一些,在成本控制上也做得不算尽善尽美。

  好在波音技术储备足够,在波音777商飞后不久,波音787即推出,而且这次是专门针对A330,其夸张的性能直接碾碎了A330。

  相比而言,空客在A330之后的倾力之作A380遭遇滑铁卢,还没商飞呢,就让空客跌了一个大跟头了。

  这下前面积攒的名声不少转成了骂名,前途堪忧啊。

  而且,还有一个最重要的。那就是波音787是双发,而最后的希望A380是四发。

  即便在空客的航空枢纽计划描述中,他们一再认为四台发动机的巨型飞机时代并未结束,相反如今才是四发巨型客机的巅峰时代。而一级枢纽之间的交通工具便非A380莫属。

  只不过,波音显然对这个计划并不是很感冒,甚至说波音已经不怎么对747系列进行升级了。这说明波音判断四发飞机已经没有未来了。

  尽管空客信誓旦旦,但是商业上的事情充满了巧合,万一波音对了呢?万一四发巨型客机就是没有未来呢,那么航空枢纽计划下的A380是不是就是一个彻底失败的产物?

  方向错了,那后续延伸出来的一切都是错的。

  万一这个可怕的可能性应验了,那么在双发宽体机上,空客岂不是完全没有应对的办法?

  尼欧·奥托和罗尼·柯维因那都是航空方面的商业大佬,某个问题一提出来,那其后衍生出来的问题就能被想到。

  在某些极端条件下,空客真的有可能会被波音787给将军了。

  罗尼·柯维因看向尼欧·奥托:“为了防止一种最为可怕的结果,我感觉我们需要在双发宽体机上再研究一个新的机型,用以替代A330。”

  “罗尼,看起来你的脑子还没有彻底坏掉。”

  就在这时,从不远处走来一位四十多岁的中年人。在空客总部园区内,他不像别的员工穿着正装,而是套了件休闲的针织衫,看起来不像是空客的正式员工,形态甚是随意。

  空客对员工的着装是有一定要求的,穿着个休闲针织衫至少是不会允许的,但无人提醒他的着装问题。

  没办法,这人正是空客管理级别最高的首席执行官海姆莱茵·冯·李斯特。

  冯是一个介词,以为从哪里而来,这个介词置于名字之中经常作为贵族的象征,尤其是在德国。

  而海姆莱茵·冯·李斯特正是来自于德国。

  当然了,不是说名字里有冯就是贵族,这位空客CEO有没有德国贵族血统,无人可知。

  海姆莱茵·李斯特生性随意,很少会穿正装,也很少会待在办公室里,整天溜达。

  不过,因为他随意的性格,不羁的行事作风就认为其极好相与,那就是大错特错了。

  海姆莱茵·李斯特当年在德国空客分部做总裁的时候,有“屠夫”之称。一旦涉及工作上的事情,他就会变得极其苛刻,只要下属没有完美地执行他的任务,便不会有任何仁慈可言。

  实际上,就算罗尼·柯维因没有背景,可好在为空客也立下了汗马功劳。在A380的问题上,一些决策层倾向于再给罗尼·柯维因一次机会,最后是海姆莱茵·李斯特坚持对罗尼·柯维因做出惩罚的。

  面对这位微笑恶魔,即便罗尼·柯维因火气再大,那也只能憋着,甚至还要笑脸相迎。

  相较而言,尼欧·奥托的反应就平淡很多了。这就是有背景跟没背景的区别。

  “尼欧,我还是第一次知道你跟罗尼私人关系不错。”海姆莱茵·李斯特微笑道。

  尼欧·奥托略微点了下头,算是打过招呼了:“A380的事情我也有责任,自然想跟罗尼一起将事情解决了。”

  “不,A380的事情跟你没什么关系。”海姆莱茵·李斯特笑道:“在关于A330的替代品上,罗尼说得的确是对的。一旦我们在航空枢纽计划上判断失误,那将是灾难性的后果,所以我们有必要尽快开启一款双发宽体机的研发。”

  “可是我们的资金已经很紧张了,投入A380项目的资金太多了,而且我们必须考虑在诉讼失利的情况下的赔偿问题。”

  事实上,空客在关键时刻也可以拒不执行判决,但是对于公司形象的影响很多。如果真的败诉了,尼欧·奥托是觉得需要进行赔偿的,即便这个数目很庞大。

  在如此窘境之下,空客真的已经抽不出资金来开启一款新机型的研究了。

  就算是以最保守的估计,一百亿美元的资金是需要的,这个太夸张了,可不是上下嘴唇碰一碰可以达到的。

  “尼古拉斯·哈里威不是找过你们吗?愿意提供一百二十亿美元的资金支持。”海姆莱茵·李斯特淡笑道:“用他的钱完成我们新的双发宽体机的研究不是正好的吗?”

  “可是,他将会得到新机型七成的总利润。”尼欧·奥托道。

  “现在不是我们可以选择的了,在新机型上能不能赚钱没有那么重要,扛住波音787才是关键。”

  海姆莱茵·李斯特的想法很简单,空客可以不赚钱,但是也要带着波音也不赚钱,这样就是可以接受的。

  尼欧·奥托能够理解海姆莱茵·李斯特的意思,只不过还有一个更重要的问题:“李斯特先生,那位尼古拉斯·哈里威身份到底值不值得信任,甚至那笙名基金我也从未听说过。”

  “笙名基金.......我也没有听说过,但是尼古拉斯·哈里威这个人是可以信任的。”

  “为什么?”尼欧·奥托皱着眉:“你认识他?”

  “你们太年轻了,一些旧时代的人不认识也是正常。”海姆莱茵·李斯特笑道:“尼古拉斯·哈里威曾任摩根大通总裁,你觉得他的身份足够了吗?”

  ......

  在春夏航空基地旁边的山坡上,徐苍在有心思的时候就习惯于坐在这边。山坡上有一块大石头,徐苍就喜欢坐在上面。

  这处山坡面向洱海苍山,一直都会有强风吹拂,甚是舒适。

  关于秦异的结局,徐苍是有一些想法的,而且这个想法并不是很好。

  有些事情徐苍也不知道怎么阻止,如果说秦异为了自己的未婚妻前往非洲,最后双双殒命,那这样的结局应该是没有办法改变的。

  正如秦心所言,秦异是外冷内热,认定了一个人就容易不顾一切地付出,想让他不管那个未婚妻着实是没什么可能性的。

  “该死的,就没一个让人省心的。”

  徐苍叹了一口气,他可以对秦异狠下心,但是牵连到秦心,这就使得徐苍心乱如麻了。

  在他的猜想中,上一世秦异出事的时间点应该延后了很多。而且,做了很多安排,以致于秦心很长时间都没有意识到自己的哥哥已经死了。

  或者说,这一世也施展一些手段,向秦心隐瞒一切,让秦异安安静静地去做自己的事情。

  可天下没有不透风的墙,将来万一秦心知道了,说不得会怨恨上自己。

  家家有本难念的经,徐苍终于是体会到这话的意思了。

  蓦地,徐苍有所感觉,回头望了一眼,却是看到不远处陆景华朝着这边奔跑过来,看样子急切得很。

  临到近处,徐苍瞧着陆景华那喘气的模样,不免有些奇怪:“出什么事了?”

  陆景华脸色相当难看:“徐苍,就在刚才,我们公司的一架737与蓉城航空的一架320在机坪上相撞了。”


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